Ensimmäistä kertaa ajaessasi Pima-moottoritietä Scottsdalessa, Arizissa, on mahdotonta pitää silmäsi tiellä. Vieressäsi näet 8 mailin pituisen seinän, joka näyttää elämää suurempia kuvia aavikon kasvistosta ja eläimistöstä. Tämä tienvarsien seinämaalaus ilahduttaa ja kasvattaa esittelemällä paikallisen ympäristön visuaalista historiaa ja maantieteellistä luonnetta. Mutta tässä tapauksessa kuvat on todella muovattu betoniksi, mikä tarjoaa pysyvän näytön, josta matkustajat voivat nauttia tulevina vuosikymmeninä.
Arkkitehtoniset betoniseinät, joissa on alkuperäisiä taideteoksia tai muita grafiikoita, jotka on valettu pinnalle, ovat saamassa suosiota monissa julkisissa ja kaupallisissa hankkeissa, mukaan lukien tukiseinät, sillat, yksityisyyden seinät ja ääniesteet. Pima-moottoritietä pitkin kulkeva aavikkoseinä kutsutaan Eniten matkustettu polku , jonka korkeus on 20-60 jalkaa, ja sitä koristaa lähes 100 abstrakteja ja edustavia autiomaasta innoittamia aiheita, mukaan lukien 40 metriä pitkä piikikäs kaktus ja 67 jalkaa pitkä jättiläinen lisko.
Jättiläiset liskot ja kaktukset, korostettuna akryylilaikoilla, ovat osa Pima Freeway -seinällä kuvattua autiomaateemaa.
Alkuperäinen taide, luonut Denverin Carolyn Braaksma. Scott-järjestelmä
Tällaiset laajamittaiset betonirakenteiset barreliefit ovat mahdollisia käyttämällä alkuperäisestä taidesta valettuja räätälöityjä muoviliuskoja. Scott System, Denver, Colo., Uudelleenkäytettävien elastomeeristen uretaaniformlinerien keksijä ja valmistaja, on ensimmäinen yritys, joka täydentää tätä prosessia niin mittakaavassa, kertoo markkinointijohtaja Dana Scott. Hänen isänsä Buck Scott perusti yrityksen vuonna 1969 ja on patentoinut yli 20 erilaista tuotetta betonirakennusteollisuudelle.
Sen lisäksi, että Scott System tarjoaa kaikki linja-autot Pima Freeway -hankkeelle, se on työskennellyt muiden yhteisöryhmien, arkkitehtien ja kuljetusosastojen kanssa eri puolilla maata kääntääkseen harmaat betoniseinät esteettisesti miellyttäviksi taidemuodoiksi. Nämä koristeelliset seinät parantavat nyt moottoriteitä, osa-alueita, rantoja, puistoja ja lentokenttiä.
Tavallisten betoniseinien muuttaminen alkuperäiseksi taiteeksi on usein yhteistoimintaa, Dana sanoo. Prosessi alkaa siitä, että suunnittelutiimi sopi visiosta projektille, ja sitten taiteilijoita pyydetään luomaan käsitteelliset piirustukset. Kun suunnittelu on hyväksytty, taiteilija tuottaa kolmiulotteisen prototyypin (yleensä mallinnus savesta tai polystyreenivaahdosta), josta valukappale tehdään vuorauksen tuottamiseksi alkuperäisen teoksen käänteisessä kuvassa. Vuoret kiinnitetään seinämuotojen sisäpuolelle, joihin märkä betoni asetetaan. Kun lomakkeet poistetaan betonisarjojen jälkeen, siirretty malli paljastuu. Tässä vaiheessa akryylitahroja voidaan levittää värien korostamiseksi. Tai betoni voidaan värittää kiinteästi ennen sen asettamista muotoihin.
Rajoittamattomat suunnittelumahdollisuudet
Vuorien valmistukseen käytetty elastomeerinen uretaani on erittäin kestävää ja muovattavaa. Uretaanilla voidaan saavuttaa todella suuri yksityiskohtaisuus, koska se on nestemäistä synteettistä kumia kaadettaessa, joten se poimii kaikki yksityiskohdat. Käytimme materiaalia jopa kuvan nostamiseen neljänneksestä, ja näet kaikki betoniin valetut yksityiskohdat, Dana kertoo.
Koko ei myöskään ole rajoitus. Uretaani on joustavaa, joten valtavia vuoria voidaan valmistaa ilman saumoja. Yhdelle yritykselle teimme yksiosaisen vuorauksen, joka oli yli 100 jalkaa pitkä, Dana kertoo. Mutta hän huomauttaa, että suurin osa vuorista on hallittavampi kooltaan. Näyttää siltä, että nykyään useammissa valtatiehankkeissa käytetään mekaanisesti vakautettuja maa (MSE) -seiniä, jotka koostuvat 5x5-jalkaisista betoniosista. Joten päädymme usein tekemään vuoria vastaamaan näitä muotoja, ja muotoilu kulkee paneelista toiseen, kuten palapeli.
Scott System tuottaa myös formlinereita, jotka jäljittelevät luonnonkiven ja puun tekstuureja. Nämä vuoraukset heitetään pois todellisista materiaaleista, mikä johtaa korkeaan realismiin. Muita tarjottuja vuorauskuvioita ovat tiili ja lohko, murtuneet evät ja huilut.
Toimitamme edelleen näitä vakiomalleja, mutta haluamme todella osallistua taideprojekteihin, Dana korostaa. Taiteilijat, joiden kanssa hän työskentelee, nauttivat myös haasteesta, ja joistakin heistä on tullut jopa betoniseinätaiteen asiantuntijoita. Prosessiin uudet taiteilijat voivat kuitenkin saada apua Scott Systemin muotinvalmistajilta, jotka auttavat heitä toistamaan lähes minkä tahansa kuviteltavissa olevan mallin.
Nykyiset projektit
Scott System tuottaa tällä hetkellä räätälöityjä vuoria kahdelle suurelle moottoriteiden laajennusprojektille - yksi Denverissä (Colossa) ja toinen Corpus Christissä (Texas).
Denverin T-REX (Transportation Expansion Project) sisältää 19 mailia moottoriteiden laajennusta ja pikaraitiotien rakentamista Interstate Highways 25: lle ja 225. Osana tätä kunnianhimoista hanketta - jonka on tarkoitus valmistua vuonna 2007 - betoniseinät asennetaan suunnitteluelementit, jotka kuvaavat Coloradon maantiedettä ja villieläimiä, mukaan lukien jättiläinen puhvelit, huimat pääskyset ja ilmakuvat viljelysmaasta. Surface Strategy LLC ja Coloradon Big 3D Productions loivat taiteen projektille.
Toinen valtatien muuri, joka paljastetaan ensi vuoden aikana, kulkee Corpus Christin Crosstownin vaihtotiellä, joka yhdistää osavaltion valtatiet 358 ja 286, kahden mailin pituisella osuudella. Tämä 2 500 neliömetrin MSE-seinä näyttää valetut kuvat alkuperäiskaloista (mukaan lukien purjehdukset , rapu ja marliini), joka heijastuu tuhkakivikuviosta. Scott System valmisti 78 erilaista muottia 10X5-jalkaisissa mitoissa, jotta saataisiin aikaan työvälineitä Texas DOT -maisemaarkkitehti Stephen Walkerin alkuperäisten mallien perusteella.
Lisätietoja:
Scott System Inc.
10777 East 45th Ave.
Denver, CO 80239
Puhelin: 303-373-2500
Faksi: 303-373-2755
Sähköposti: info@scottsystem.com
Verkkosivusto: www.scottsystem.com
Anne Balogh kirjoittaa kuukausittain artikkeleita The Concrete Network -verkkoon (www.concretenetwork.com). Hän on freelance-kirjailija, jonka kotipaikka on Glen Ellyn, Illinois, ja entinen toimittaja Concrete Construction -lehdessä.
